ESGP

Säve Flygplats

Heliport för samhällskritisk luftfart på Hisingen, Göteborg. Vi är hemmabas för Sjöfartsverkets räddningshelikopter, VGRs ambulanshelikopter och Polisflyget.

Drönarförfrågningar Crew →

Flygplatsen idag

Samhällskritisk luftfart

Sedan 1 januari 2026 är Säve Flygplats klassificerad som heliport och betjänar uteslutande samhällskritisk luftfart för Göteborg och Västra Götaland.

SAR & Ambulans

Helikoptrar för sjöräddning (SAR) och ambulansflyg opererar dygnet runt från Säve Flygplats.

Polis

Polismyndighetens helikoptrar är stationerade på flygplatsen för regional beredskap.

Stödverksamheter

SMA Maintenance har sitt Huvudkontor och teknisk huvudbas lokaliserad på Säve. Härifrån säkerställs driften av Sjöfartsverkets räddningshelikoptrar.

Om flygplatsen och våra verksamheter →

Om oss

En heliport med samhällsuppdrag

Säve Flygplats har en lång historia som militärt flygfält och civil flygplats. Sedan 2026 fyller den en ny och kritisk roll — som dedikerad heliport för de samhällstjänster som är beroende av snabb lufttransport.

Flygplatsen är utrustad med instrumentprocedurer (IAP/SID) och dygnet-runt-kapacitet för att säkerställa att räddning, sjukvård och säkerhet alltid kan nå sin destination.

Läs mer om flygplatsen →

1940

Grundades

24/7

Operativ dygnet runt

Operatörer på plats

ESGP

ICAO-kod

Flygplatsens historia

Från militärbas till heliport

1940

Militär flygplats etableras

Säve anläggs som militär flygplats under andra världskriget. Flygplatsen blir bas för svenska flygvapnets operationer och förblir militär anläggning i fyra decennier.

1979

Omvandling till civil flygplats

Säve öppnas för civil trafik med allmänflyg och mindre kommersiella flygningar. Flygplatsen får dubbel funktion som både militär och civil anläggning.

1984

Anpassning till tyngre trafik

Infrastrukturen förstärks för att klara tyngre flygplan. Banor och taxibanor uppgraderas för att möta ökade krav från kommersiell luftfart.

2000

Namnbyte till Göteborg City Airport

Flygplatsen omprofileras och byter namn till Göteborg City Airport för att betona det centrala läget och attrahera passagerarflyg.

2001

Miljödomstolens beslut och Ryanair

Miljödomstolen fattar avgörande beslut om flygplatsens verksamhet. Ryanair startar reguljär trafik, vilket markerar början på lågprisflygverksamheten.

2002

Kontinuerliga investeringar

Omfattande investeringar i infrastruktur och faciliteter genomförs för att möta den växande passagerarvolymen och förbättra servicenivån.

2005

En halv miljon passagerare

Flygplatsen passerar 500 000 årliga passagerare och räknas som en av Sveriges snabbast växande flygplatser. Göteborg City Airport etableras som viktig regional knutpunkt.

2006

Expansion av lågpristrafik

Två nya lågprisflygbolag börjar trafikera flygplatsen, vilket breddar destinationsutbudet och stärker positionen som alternativ till Landvetter.

2007

Terminalutbyggnad

Terminalen genomgår omfattande ombyggnad där avgångs- och ankomsthallen nästan fördubblas i yta för att hantera det ökande passagerarflödet.

2009

Gotlandstrafik startar

Gotlandsflyg inleder reguljär trafik mellan Göteborg och Visby, vilket ökar flygplatsens inrikesdestinationer och attraktionskraft.

2010

715 000 passagerare trots lågkonjunktur

Trots ekonomisk lågkonjunktur och askmoln från isländskt vulkanutbrott når antalet resenärer drygt 715 000, vilket visar flygplatsens robusthet.

2012

Över 800 000 passagerare

Göteborg City Airport fortsätter växa och passerar 800 000 årliga passagerare, vilket markerar flygplatsens kommersiella höjdpunkt.

2013

25 destinationer i 14 länder

Destinationsnätet når sin största omfattning med 25 destinationer fördelade över 14 länder i Europa och Medelhavsområdet.

2015

All tung jettrafik omdirigeras

Omfattande beslut fattas om att omdirigera all tung jettrafik från flygplatsen, vilket markerar början på övergången från kommersiell passagerartrafik.

2016

Serneke köper fastigheterna

Serneke Group förvärvar fastighetsbeståndet på Säve, vilket inleder en ny era med förändrad ägarstruktur och strategisk inriktning.

2017

Serneke övertar driften

Serneke tar över flygplatsdriften med nedkortad bana och utan kontrollerat luftrum. Verksamheten genomgår strukturell omställning.

2018

Återfår kontrollerat luftrum

Säve Flygplats återfår kontrollerat luftrum (CTR). Senare samma år köper Castellum AB fastigheterna och övertar flygplatsdriften från Serneke.

2020

RNP-procedurer införs

Moderna satellitbaserade navigeringsprocedurer (RNP) implementeras för Säve, vilket säkerställer precisionsnavigering även efter nedläggningen av traditionell ATS-verksamhet.

2021

Nytt miljötillstånd och RNP-godkännande

Nytt miljötillstånd tas i anspråk. Säve blir första flygplats i Sverige som får godkännande för RNP-procedurer till en icke-instrumentbana, vilket banar väg för framtida helikopteroperationer.

2022

RNP utanför ATS-tid godkänns

Flygplatsen erhåller godkännande att nyttja RNP-procedurer (Cat H) utanför flygtrafikledningens öppettider, vilket möjliggör helikopteroperationer dygnet runt.

2025

Omklassificering till helikopterflygplats

Säve Flygplats omklassificeras officiellt till en renodlad helikopterflygplats för SAR-, ambulans- och polisiär verksamhet. Flygtrafikledning och kontrollzon avvecklades 31 december 2025.

2026

Ny verksamhet startar

Från 1 januari är flygplatsen stängd för allmän luftfart. Endast hemmahörande och besökande SAR-, ambulans- och polishelikoptrar tillåts. Flygplatsen opereras idag som en renodlad helikopterflygplats för samhällskritisk luftfart.

Aktuellt